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【视界网】活塞并联机组制冷系统的管路设计

作者:365bet 日期:2020-01-30 01:30 人气:

  活塞并联机组是指将两台以上的压缩机集成于一个机架而服务于多台蒸发器的制冷机组,压缩机具有共同的蒸发压力和冷凝压力,活塞并联机组能根据系统的负荷自动进行能量调节,可以实现压缩机的均匀磨损,并有制冷机组占地面积小、易于实现集中控制及远程控制,运行可靠等优点。

  一个活塞并联机组制冷系统能可靠、安全、高效的运行,除了活塞并联机组本身的设计、组装要规范合理外,合理的制冷系统管路设计亦非常重要。活塞并联机组的制冷系统管路有支路型和总管型两大类。

  管路走向:在制冷系统中,压缩机润滑油是和制冷剂一起在系统中循环的,因此为了保证系统能顺畅的回油,回气管路(低压管路)要有一定的坡度坡向压缩机,通常坡度为0.5%。

  管径选择:铜管管径选的过小,会使制冷剂在供液管路(高压管路)和回气管路(低压管路)中的压力损失变得过大;铜管管径选的过大,虽可以减小管路中的阻力损失,但这会造成初投资成本的增加,同时,也会造成回气管路中回油速度不足。

  在活塞并联机组上设有供液集管和回气集管,供液集管上设有多条供液支路,每条供液支路所对应一条回气支路汇集在回气集管上,这样的并联机组制冷系统管路称为支路型。如图所示。每对支路,即一条供液支路和其对应的回气支路,所带的蒸发器可以是一台蒸发器(支路1),也可以是一组蒸发器(支路n)。当是一组蒸发器时,通常情况下此组蒸发器同时开停。

  在活塞并联机组上只设有一根总的供液管(供液总管)和一根总的回气管(回气总管),这样的活塞并联机组制冷系统管路称为总管型。如下图所示,现场安装时将供液总管延伸到蒸发器,每到一台或一组蒸发器,从供液总管上引出一路供液管,从蒸发器出来的低压管路汇集到回气总管上。沿制冷剂的流动方向,随着供液管经过各个蒸发器,其管径逐步减小,而回气管从离主机最远处开始,其管径逐步增大。

  比较支路型设计和总管型设计,二者有不同的特点:支路型的活塞并联机组制冷系统管路,施工灵活,安装较为简单,但管路较多,系统管路材料成本较高;总管型的活塞并联机组制冷系统管路,施工较为麻烦,特别是系统中有多个蒸发器的位置低于压缩机时,可能要在系统管路中多处设置双上升立管,甚至要做三上升立管,但相对于支路型,通常其系统管路材料用量少,成本较低。

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